据华尔街日报网7月7日报道，日本JR东海铁路集团计划修建一条连接东京与大阪的磁悬浮铁路，运营时速将超过500公里，预计耗资约900亿美元。这两座城市距离515公里，运行时间将从现在的2个半小时缩短至1小时。

　　日本JR东海铁路集团曾修建了世界第一条高铁线路，就是运行于东京与大阪之间，于1964年10月通车，时速200公里。这也是日本战后经济繁荣的象征之一。在半个世纪后，日本首相安倍晋三希望用铁路技术的又一次飞跃来向世人证明，即使是在经济持续下滑20年后，日本依然是一个野心勃勃的国家。

　　尽管不少日本民众对于核辐射之后的大规模建设项目提出了质疑声，但日本国土交通相大畠章宏仍然表示“日本大地震发生后，国内民众对未来的期待大大减少，但推进磁悬浮建设依然是日本铁路系统最主要的项目之一，我觉得十分重要，因此决定迈出新的一步。”

　　该项目预计耗资约900亿美元，可能将是迄今世界上造价最高的铁路线，也将是首条使用磁悬浮列车的城际铁路线。磁悬浮技术让列车以超过500公里的时速行驶，比目前最快的新干线高速列车的时速还要高近200公里。

　　外界普遍预计，该项目今年将获得安倍政府的最终批准，并于2015年初开工建设。安倍表示，这一技术将成为日本下一批重量级出口项目之一。他已经向美国总统奥巴马介绍了这一技术。

　　批评人士称，拟建的新铁路线不过是最近一系列大规模基础设施项目中的最新一个，这些项目都是为了提振长期受到通货紧缩困扰的日本经济。批评人士指出，预计到本世纪中叶，日本人口将从目前的1.27亿人减至不到1亿人，等磁悬浮列车投入使用时，将会出现上座率不足的问题。

　　2013年8月底，日本JR东海在一条42.8公里的磁悬浮实验线公里的试运行。在试运行前举行的发车仪式上，该公司社长葛西敬之在致辞中表示：“引领21世纪新超高速运输的磁悬浮开始运行，这将在世界交通技术史上留下值得纪念的成就。”日本国土交通相太田昭宏出席仪式并与葛西敬之等一起剪彩。